山卓講述如何減少制砂機共振損壞

振動幅度大物理的問題，屬于正方體在受迫振動幅度大模式中，當策動力變化無常的率相當正方體的固定性率時，便發生振動幅度大物理的問題物理的問題，因此正方體的受迫振動幅度大模式的波動最好。當機動式車或零配件高于必須的帶速（或振動幅度大物理的問題率）時，將生成振動幅度大物理的問題物理的問題并使產品遭到被危害。這款容易造成產品被危害時的帶速成為”具有很大的風險物品帶速”，具有很大的風險物品帶速的多少與零配件的粗度、斷面款式及其安全性能分布區能不平均業內系。

為了減少制砂機零件共振，必須設法提高其”危險轉速”的數值。為此，在機動車上采取了不少技術措施，例如：有的機型的機油散熱器油管經常產生裂紋而導致漏油，可以將散熱器油管的拐彎處鋸斷，然后找一段長約25CM的報廢的液壓膠管（內有編織鋼絲網），把鋸斷處連接在一起，然后用卡箍卡緊，這樣可以有效地減少共振損壞。
1、將制砂機長零件設計成兩段由于汽車的變速器與后橋相距較遠，因而設計了長長的萬象傳動裝置，將兩者連接起來。為了減少共振，大部分汽車的傳動軸設計成兩段，并且在兩段的連接處安裝了萬向節和中間軸承，從而有效減少了傳動軸的長度，減小了傳動軸發生共振破壞的危害。
2、用卡夾固定高壓油管柴油發動機的高壓油管又細（外徑僅6MM左右）又長，安裝跨度大。在柴油機工作時，噴油器針閥的頻繁開閉使高壓油管產生強烈的高頻振動，常常造成高壓油管兩端接頭處損壞。為此，不少機型在高壓油管的中部設置了卡夾，將高壓油管中部固定在鄰近的零件上，或者將幾根高壓油管夾持在一起（如4125型柴油機），這樣能明顯地減少高壓油管的共振斷裂。在使用中，不能將高壓油管的卡夾棄而不裝。
3、適當(dang)變換擋位或油門當(dang)機(ji)動車(che)在(zai)有”沙波浪”等不良公路上行駛，駕駛員感覺車(che)身振抖得(de)難以忍受(shou)時，可(ke)以試(shi)著變換擋位或者改(gai)變油門大小，這樣往往能減少車(che)輛共振，有利(li)于保護機(ji)件和減輕駕駛員的疲勞程度。